ถังเก็บน้ำมันเบนซินเทคโนโลยีความร้อนไฟฟ้าทำให้การขนส่งแอสฟัลท์มีประสิทธิภาพมากขึ้น

การขนส่งแอสฟัลต์ต้องการการเปลี่ยนแปลง "สีเขียว" อย่างเร่งด่วน

โหมดการขนส่งทางรถไฟของแอสฟัลต์คือการโหลดของเหลวอุณหภูมิสูง อุณหภูมิของแอสฟัลต์ในถังค่อยๆลดลงตามเวลาการขนส่ง เนื่องจากลักษณะของตัวกลางแอสฟัลต์เองความหนืดของแอสฟัลต์จะเพิ่มขึ้นความลื่นไหลจะลดลงและแม้แต่ควบแน่นในสถานะของแข็ง หลังจากยานพาหนะขนส่งมาถึงสถานีแล้วมันไม่สามารถขนถ่ายโดยตรง มันจะต้องได้รับความร้อนถึงอุณหภูมิที่แน่นอนก่อนที่จะมีการดำเนินการในการขนถ่าย

ในปัจจุบันวิธีการทำความร้อนของรถไฟในประเทศถังยางมะตอยรถยนต์คือความร้อนเปลวไฟ ตัวถังมีหลอดดับเพลิงในตัว ก๊าซไอเสียอุณหภูมิสูงที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการเผาไหม้ใช้เตาเผาแอสฟัลต์ในถังผ่านท่อดับเพลิง

วิธีการทำความร้อนเปลวไฟแบบเปิดนี้มีอุปกรณ์ที่ง่ายและใช้งานง่าย แต่มีปัญหาเช่นประสิทธิภาพการให้ความร้อนต่ำการทำความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอของแอสฟัลต์การเผาไหม้อย่างรุนแรงของแขนทำความร้อนการอุดตันของหลอดไฟที่ไม่สามารถควบคุมได้และความเสี่ยงในการทำงานสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งก๊าซไอเสียจำนวนมากที่เกิดขึ้นในระหว่างกระบวนการทำความร้อนทำให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมอย่างรุนแรง

ตั้งแต่ปี 1950 สหภาพโซเวียตญี่ปุ่นยุโรปและสหรัฐอเมริกาและประเทศอื่น ๆ ได้เริ่มศึกษาวิธีการและอุปกรณ์เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าและค่อยๆนำพวกเขาไปใช้กับอุปกรณ์ที่ติดน้ำมันเช่นเรือบรรทุกน้ำมันในปี 1960 แล้วส่งเสริมและนำไปใช้ บริษัท ที่เกี่ยวข้องในสหรัฐอเมริกาได้ใช้เทคโนโลยีเครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเพื่อคิดค้นถังเก็บแอสฟัลต์ เทคโนโลยีความร้อนไฟฟ้าที่ใช้เป็นส่วนใหญ่เป็นประเภทหลอดที่มีขดลวดหรือท่อทำความร้อนไฟฟ้าภายในหลอดรังสี

ในประเทศและภูมิภาคที่มีถนนที่พัฒนาแล้วเช่นยุโรปและญี่ปุ่นความร้อนไฟฟ้าได้กลายเป็นรูปแบบมาตรฐานสำหรับพืชผสมยางมะตอย เนื่องจากความพยายามของประเทศในการป้องกันสิ่งแวดล้อมและการจัดการความปลอดภัยกำลังเข้มงวดมากขึ้นเรื่อย ๆ การปล่อยก๊าซไอเสียและของเสียที่เกิดจากการให้ความร้อนจากเปลวไฟเชื้อเพลิงของรถบรรทุกแอสฟัลต์ที่มีอยู่ได้เริ่มควบคุมอย่างเข้มงวด ณ จุดขนถ่ายมากที่สุด ภายใต้แรงกดดันของการป้องกันสิ่งแวดล้อมเป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะปรับปรุงระบบทำความร้อนของทางรถไฟถังยางมะตอยรถบรรทุกเพื่อตอบสนองความต้องการการคุ้มครองสิ่งแวดล้อมและให้บริการในตลาดการขนส่งแอสฟัลต์ได้ดีขึ้น

เทคโนโลยี "ดั้งเดิม" เป็นสิ่งจำเป็นอย่างเร่งด่วนในการทำลายความยากลำบาก

เมื่อคำนึงถึงความต้องการของการขนส่งทางรถไฟแอสฟัลต์และข้อกำหนดการป้องกันสิ่งแวดล้อมจำเป็นต้องแก้ปัญหาทางเทคนิคเช่นการใช้กระแสไฟฟ้าเป็นแหล่งพลังงานสำหรับการให้ความร้อนบรรลุการปล่อยก๊าซไอเสียเป็นศูนย์และมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมเป็นศูนย์ในระหว่างกระบวนการทำความร้อน ความสามารถในการแก้ปัญหาการให้ความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอของแอสฟัลต์ควบคุมอุณหภูมิในระหว่างกระบวนการให้ความร้อนและสร้างความมั่นใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์แอสฟัลต์ ระบบทำความร้อนไฟฟ้านั้นปลอดภัยและใช้งานง่ายและสะดวกสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซม

เทคโนโลยีสำคัญสำหรับการให้ความร้อนด้วยไฟฟ้าถังเก็บยางมะตอยส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การวิจัยลักษณะการถ่ายเทความร้อนของสื่อแอสฟัลต์การออกแบบส่วนประกอบของอุปกรณ์เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าการจับคู่ระบบทำความร้อนไฟฟ้ากับรถถังแอสฟัลต์ทางรถไฟและเทคโนโลยีการควบคุมอัจฉริยะของเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า เราเชี่ยวชาญเทคโนโลยีหลักหลักของการให้ความร้อนด้วยไฟฟ้าทำลายคอขวดทางเทคนิคของความร้อนไฟฟ้าของรถถังแอสฟัลต์ทางรถไฟและปรับปรุงประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมและความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือของการให้ความร้อนและการขนถ่ายยานพาหนะ

การพัฒนารถยนต์ถังแอสฟัลต์อย่างเคร่งครัดทำตามกระบวนการออกแบบและพัฒนาผลิตภัณฑ์อย่างเคร่งครัดและผ่านการทบทวนโครงการออกแบบและการทบทวนทางเทคนิคยานพาหนะต้นแบบที่จัดโดย บริษัท รถไฟแห่งชาติจีน จำกัด จำกัด ยานพาหนะต้นแบบได้ผ่านการทดสอบความแข็งแรงของการทดสอบความต้องการ คุณภาพเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบถังยางมะตอยรถยนต์อยู่ในระดับสูงในประเทศ